Alternativa de protección contra la corrosión del acero aisi 310s mediante recubrimiento de aluminio bajo condiciones de platos separadores en celdas de combustible de carbonatos fundidos Report as inadecuate




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E. Mejía-Sánchez ; R. Galván-Martínez ;Nova Scientia 2016, 8 17

Author: R. Orozco-Cruz

Source: http://www.redalyc.org/


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Nova Scientia E-ISSN: 2007-0705 nova_scientia@delasalle.edu.mx Universidad De La Salle Bajío México Orozco-Cruz, R.; Mejía-Sánchez, E.; Galván-Martínez, R. Alternativa de protección contra la corrosión del acero AISI 310S mediante recubrimiento de aluminio bajo condiciones de platos separadores en celdas de combustible de carbonatos fundidos Nova Scientia, vol.
8, núm.
17, noviembre, 2016, pp.
290-309 Universidad De La Salle Bajío León, Guanajuato, México Disponible en: http:--www.redalyc.org-articulo.oa?id=203349086016 Cómo citar el artículo Número completo Más información del artículo Página de la revista en redalyc.org Sistema de Información Científica Red de Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal Proyecto académico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto Orozco-Cruz, R.
et al. Revista Electrónica Nova Scientia Alternativa de protección contra la corrosión del acero AISI 310S mediante recubrimiento de aluminio bajo condiciones de platos separadores en celdas de combustible de carbonatos fundidos Alternative corrosion protection of AISI 310S by aluminium coating under conditions of separator plates in molten carbonate fuel cell R.
Orozco-Cruz, E.
Mejía-Sánchez and R.
Galván-Martínez Ingeniería de Corrosión y Protección.
Instituto de Ingeniería, Universidad Veracruzana México Ricardo Orozco-Cruz.
E-mail: rorozco@uv.mx © Universidad De La Salle Bajío (México) Alternativa de protección contra la corrosión del acero AISI 310S mediante recubrimiento de aluminio bajo condiciones de platos separadores en celdas de combustible de carbonatos fundidos Resumen Introducción: La celda de combustible de carbonatos fundidos (MCFC, por sus siglas en inglés) convencional opera a 650°C.
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