Transports et facteur 4 : que reste-t-il du GrenelleReport as inadecuate




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1 LET - Laboratoire d-économie des transports 2 IEP Lyon - Sciences Po Lyon - Institut d-études politiques de Lyon

Résumé : La prise en compte des contraintes climatiques et énergétique est, en France, installée depuis près de vingt ans au sommet de l’agenda des politiques publiques. De la loi sur l’air et l’usage rationnel de l’énergie LAURE, 1996 à la loi sur la transition écologique et énergétique 2015, en passant par la loi Solidarité et renouvellement urbain SRU, 2000 et bien sûr le Grenelle de l’environnement 2009 et 2010, les ambitions demeurent, notamment pour le secteur des transports. Lors du Grenelle s’est imposée, dans ce domaine comme pour toutes les activités émettant des gaz à effet de serre GES, la notion de « facteur 4 », soit, à l’horizon 2050, la division par 4 des émissions de GES par rapport au niveau de 1990. Alors que se prépare la COP21 Paris, décembre 2015 et que la France et l’Europe renouvellent leurs engagements en ce sens, quel bilan peut-on tirer de cette politique très volontariste ?

Mots-clés : réduction des émissions de gaz à effet de serre facteur 4 en France évaluation des politiques publiques





Author: Yves Crozet -

Source: https://hal.archives-ouvertes.fr/



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