CUSTO ÓTIMO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DAS PRINCIPAIS REGIÕES PRODUTORAS DE SOJA AOS PRINCIPAIS PORTOS DO BRASIL Report as inadecuate




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Um dos mais marcantes fenômenos observados na economia agrícola brasileira nas últimas décadas, e de forma acelerada nos anos mais recentes, é o surgimento de novas fronteiras agrícolas. Sabe-se que um dos grandes problemas advindos do surgimento destas novas fronteiras agrícolas é a distância das mesmas as zonas portuárias. Visto que no trajeto até os portos, para exportação, os custos de transporte e as perdas auferidas são inúmeras. Ou seja, os custos de transportes tem aumentado e muito o preço final dos produtos agrícolas, fazendo com que os produtos brasileiros perca competitividade frente ao mercado internacional, diminuído assim nossas exportações. Desta forma, o presente trabalho tem como foco averiguar qual o menor custo logístico para o transporte rodoviário da soja das principais regiões produtoras aos principais terminais portuários do país. Para tanto, ficou configurado um problema de minimização de custo, que será solucionado com utilização do método de programação linear envolvendo a movimentação de soja dos 20 municípios (maiores produtores de soja do Brasil) para os portos de Santos (SP), Vitória (ES), Paranaguá (PR) e Rio Grande (RS). Os resultados obtidos pelo modelo de minimização do custo de transporte demonstraram que seria possível obter uma economia de aproximadamente 5% no custo de transporte da soja, dos municípios selecionados aos portos, com uma simples mudança na rotatividade dos armazéns portuários. Sendo possível contribuir de forma significativa para a diminuição dos custos de transportes que onera e muito o preço da mercadoria brasileira no mercado internacional.------------------------------------------------One of the most important phenomena observer on Brazilian agricultural economy on last years, and of forms accelerated on the recent years, is the source of new farmable frontiers. Knows if that one of the biggest problems to the development of these new frontiers is the distance to the harbors. Since into the distance problem, but also the seaports for exports, the overhead of transport and the waste innumerable profit. It is, the overhead of transportation has been augmenting and a good reason the rate end from the farm products, doing with which the Brazilians wares loss competitive edge front the international market. The objective of this study was to establish the minimal logistics cost about to the transportation of soy from the principal regions productive at most important harbor terminals of the country. For the case was configured a problem of minimizes of cost, that solver by the method of linear program enveloping the movement of soy from the 20 cities (major producers of soy of the Brazil) to the seaports of Santos (SP), Vitória (ES), Paranaguá (PR) and Rio Grande (RS). The outcomes obtained at the model demonstrated it should be possible obtain an economy of approximately 5% into the cost of transport from soy, from the cities selected to the ports, with only one simple change on turn around to the harbor stores. Being possible add for decrease from the costs of transportation.

Keywords: custo de transporte ; programação linear ; soja ; porto ; transport cost ; linear program ; soy ; port

Subject(s): Crop Production/Industries

Marketing

Issue Date: 2008-07

Publication Type: Conference Paper/ Presentation

PURL Identifier: http://purl.umn.edu/114176

Total Pages: 20

Record appears in: Sociedade Brasileira de Economia, Administracao e Sociologia Rural (SOBER) > 46th Congress, July 20-23, 2008, Rio Branco, Acre, Brazil





Author: Reis, Janderson Damaceno dos ; Brunetti, Lucas ; Cruz Junior, Jose Cesar ; Zilli, Julcemar Bruno

Source: http://ageconsearch.umn.edu/record/114176?ln=en







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